简单来说，一辆汽车被市场的认可度，在最初的时候基本依靠的都是品牌及定价、设计与配置来完成的。而想要在历史上留名，成为一代经典，则更多时候需要接受赛场的磨砺，以及秉承对性能的坚持。而福克斯WRC车型在拉力赛上的表现，完美诠释了这一点。
赛场的投入从来不会白费，它通常都将反哺民用版车型在市场上的被接受度和被认可度。截至2005年，第一代从外形到内涵，再到实力全都出挑的福克斯，卖了500万辆。这样算一算，基本每年怎么也得卖出了70、80万辆。放到今天来看，简直是一个不可思议的成绩。
从经典到百万经典
2005年，换了代的福克斯来到了中国市场，来到了我们的身边。而这一来，就又创造了一个福克斯在中国市场的传奇。毫无疑问，第二代的福克斯在中国消费者的心中留下的是最难以磨灭的记忆。
这样的记忆很多时候，来源于对于这一代车型两厢版本的痴迷。仍然是那个下压式的车尾，但亮点在于在福克斯之前，中国消费者几乎从来没有见过有车能把整个尾灯组，安装在这个从车顶延伸的弧线之上，配合带有高位刹车灯的高位尾翼，让福克斯从造型上就完成了对眼球的抓取。