在2019年的相关文章中，我们就曾分析过，2018年长安福特之所以会遭遇销量腰斩，车型生命周期过长，“啃老”是一大罪，你想想那段期间，直到2018年11月9日，全新福克斯正式上市，长安福特才终于结束“整整三年没有换代车型”的尴尬局面，“啃老”的情况有多严重可想而知。但不幸的是，那个时候的汽车市场，就已经开始追求“唯快不破”的布局策略了，车型不是汤，熬越久，最终煎熬的只会是厂商……
而更不幸的是，让长安福特打破“三年没有换代车型”的全新福克斯全系采用三缸动力，他提供了看似丰富的1.0T/1.5L/1.5T三种发动机供消费者选择，但全是三缸……自此，福特和福克斯的噩梦也就开始了，至于梦的内容，我想销量数据就是最直观的表述了。
挨打立正，从这两年长安福特的动作来看，它确实是在“悔过自新”的，针对我们前面提及的两个问题，长安福特均有改正，一是产品布局问题，EVOS、全新蒙迪欧等车型相继上市，长安福特现在“上新”上得很勤，尽管它们的市场表现也未达预期……二是三缸动力问题，福克斯回归四缸机就是一个积极的信号。