愿意为两厢车买单的消费者实在太少，可能有人会说，本田党可不是一般人，他们有独特的信仰，有很高的忠诚度，说“两厢一定买”的粉丝，是说得出做得到的。更何况两厢思域有Type R光环，是本田党最容易无限接近红章神车的途径，毕竟这一代的思域Type R就是以两厢为原型，普通的两厢思域会更原味更纯粹，也更容易“改装”成Type R。我承认买思域的人有不少是冲着改装潜力去的，而两厢改起来会显得更正宗，但改装党在那20万销量中，你觉得能占到几成？家用诉求才是最主流的声音，改装只是调味品。
再说了，三厢版上市已经有三年多的时间，现在都来到中期改款的阶段，想买的早就入坑了三厢版，时间点不免有些尴尬，如果跟三厢版只是在外观造型有不同，其实新鲜感不会有太大提升。而且思域的综合实力，放在两三年前可以说是标杆之一，但现在的新对手都不是好惹的，要驾驶乐趣大可选福克斯或者昂克赛拉，底盘操控绝对吊打思域；要高级感同时要性价比，领克03是个好选择；至于秒天秒地的动力，菲斯塔可不会比思域慢，思域反倒变成一个相对均衡的选择，即便套上更具个性的两厢外壳，也不会改变本质。
海外的两厢版和三厢版，在发动机型号上有细微差别，两厢版的定位更偏向运动，所以动力输出更大，有182匹，国产后会否延续海外做法，还要等具体的信息公布。就算跟国产三厢版一致，也无可厚非，毕竟是针对不同市场需求的做法，没必要上升到差别对待的层次，但有个问题就是，如果跟三厢版是一模一样的型号，那么机油增多的情况有可能继续发生，就算经过召回，三厢思域还是没能彻底解决这个问题，两厢思域推出后，建议在这方面留个心眼。
