第三代车型在2010年底特律车展首发，2011年在美国上市，并且取消针对不同市场推出不同车型，成为真正意义上的全球车型，这一代福克斯首次搭载SYNC系统。直至2012年3月，第三代福克斯才正式登录中国市场，动力方面使用1.6L和2.0L发动机虽然发动机整体表现不算差，但随着全球节能减排以及涡轮增压发动机的逐渐普及，福克斯上这两台发动机的油耗短板逐渐体现。
2018年，福特在欧洲和亚洲市场推出第四代车型，该车在中国进行首发，并且在中国和欧洲生产供应全球。随着全球小排量三缸的热潮，福克斯也开始搭载三缸发动机，但无奈国人对于三缸发动机始终抱以拒绝态度，虽然这一代福克斯在同级别中底盘表现出色，但无奈三缸发动机拖了后腿，就像文章开头说的2019年福克斯全年仅销售5万多辆。
从种种信息来看，福克斯电动化已经是大势所趋，在明年正式中期改款换装四缸之后，如无意外是最后一代燃油福克斯。福克斯的兴衰起落也见证了近代燃油车的发展历程，从优秀的操控出发，赢得了社会的尊重，消费者的认可，但随着市场的变化、产品策略的转变，福克斯在第四代车型受冷，换装四缸发动机之后能否焕发内燃机车型最后的光芒？纯电动福克斯你怎么看？