对于消费者来说，当时体验纯电车型的成本是相当高的，其最终的销量自然就不值一提了。除了贵以外，当时福特福克斯的续航里程仅为160公里，电池采用了成本较高的锂离子电池。这样的续航里程，相对燃油车没有任何优势，在实际使用中，局限性非常大，实用性不高，退出历史舞台也在情理之中。
不过，随着行业的发展，现在的纯电技术日益成熟，纯电车的续航里程已经可以远超传统燃油车，充电效率也越来越高，可以完全打消里程焦虑。此外，电池的成本也在不断降低，纯电车型的售价和传统燃油车相当，已经是行业的趋势。消费者想要体验到纯电车型的成本在不断降低，因此我们可以看到，当下纯电车市场份额正在不断增长，影响力越来越大，市场的主流声音也都被新能源车所占据。
如果福特福克斯再出电动版，在能够在续航和售价上体现出充分的诚意，外观设计和运动调教方面下点功夫，笔者认为，还是会有一定市场的。至于科技体验和智能驾驶辅助体验，只要不太拉胯，其实问题也不太大。毕竟喜欢福克斯的朋友，当初都是奔着其运动外观和操控去的，能够体验到这个级别出色的驾驶乐趣，或许才是最重要的。