福特福克斯自诞生以来，就一直保持着操控好、动力强的优点，曾一度成为全球最畅销的车型之一，尤其是在欧洲市场最受偏爱。在2005年，长安福特将第二代福克斯引进国内，国产后的福克斯凭借极高的性价比，曾一度碾压日产骐达、大众高尔夫等车型，成为国内紧凑级家用轿车市场的销量冠军，更让这款运动小钢炮斩获了大量忠实铁粉。
直到16年，在福特自家福睿斯的竞争下，福克斯作为家用轿车的竞争力不再凸显。而到了2018年底，长安福特发布了全新的第四代福克斯，销量更是发生了巨大的转折，直接跌入了谷底。直至今天，福克斯的月均销量仍勉强维持在2000台左右，不足巅峰时期的十分之一。
“三缸”是原罪
全新一代福克斯外观动感激进，是颜值最高的一代车型，动力也依旧强劲，一贯优秀的操控性更得到了提升。全新福克斯更加贴合运动小钢炮的属性，即使内饰有些廉价、塑料感强，但也不至于对销量产生较大影响。而如今，全新福克斯的市场表现令人失望，其背后的主要原因也不是秘密：三缸机。
要说起动力，这台全新的三缸机动力也不算弱，1.5L排量爆发出184匹马力（19款国五车型）最大扭矩243牛米。这样的数据在18年的15万元以内紧凑型家轿市场里，除了现代菲斯塔以外几乎很难找到对手。而且福特在这台Ecoboost 1.5T发动机上也下足了本，20多项最新技术的加持使这台发动机在提高动力、减少油耗、抑制震动方面有着显著的成就，还荣获了2015年沃德十佳发动机的称号。再加上优秀的车内NVH表现，使新一代福克斯至今仍在北美、欧洲市场畅销。