2018年11月，第四代福克斯国产上市，好家伙，头铁的福特把福克斯全系都换上了三缸发动机，从1.5L自吸到1.5T涡轮，包括1.0T涡轮都是三缸，变速箱方面到是总算把双离合甩开了，用上了6MT/6AT/8AT这三种，福特是丝毫不顾国人对三缸的反感，就是硬上三缸。
2018年1月份的时候福克斯的销量还有9590台，到2018年11月份的时候还能冲到8190台，但是到了2019年1月开始，直接腰斩到4700多台，随后就是一蹶不振了，一方面是福特整个品牌的颓败，另一方面是国人对三缸的全面抵制，最终结果是福克斯倒了，月销量基本上维持在3000-5000台左右，进入2021年，福克斯彻底萎靡不振，月销量只有几百台，就这样，福特还硬是拖到了2022年6月底才在福克斯的中期改款车型上重新换回四缸发动机，但是错过了时机，重回四缸也没人理了，销量再也没有起来过，勉力维持几个月，终于还是“放弃治疗”，一代经典就这样陨落了。
回顾福克斯的历史，会发现它的辉煌和没落最终还是人为因素导致的，决策层的失误，脱离实际的盲目上马，不以用户为导向的产品开发，最终让它成为了历史，福克斯包括福特整个品牌在内，其实远不止双离合、三缸发动机这些问题，早些年的高油耗、异味，也是导致大批拥趸离它而去的原因之一，尤其是异味，福克斯、嘉年华等车上都有，这也使得后面这些车主在增换购时转投到了别的品牌。