其中，英菲尼迪的问题在于，售后保修协议问题，根据车主的反抗程度，英菲尼迪给出了延保的时间从2年到20年不等，如果维权担心事儿闹大了，4S店就会给予最高20年的延保。长安福特的问题在于变速箱积水生锈问题，该问题的本质就是长安福特自身的设计缺陷，且长安福特明知是设计缺陷，但在维修变速箱时却让车主自己买单，该问题也是大规模的存在。
相比英菲尼迪和长安福特自身的车辆问题，宝马的问题则在4S店这边，无锡宝马汽车4S店安装的人脸识别摄像头会拍摄来往的客户，而人脸信息属于个人独有的生物识别信息，一旦泄露将严重威胁用户的财产安全、隐私安全。
来到2020年，唯一登上“315”的则只有宝骏，宝骏560因为变速箱普遍存在故障，让车主投诉无门，从而被“315”点名。宝骏也正是从2020年开始，就走起了下坡路，也算是自吞苦果。
再就是2015年，奔驰和路虎这样的豪华品牌也没能逃脱“315”，据曝料，奔驰4S店当初故意虚报和夸大车辆故障，以此来牟取暴利，其小毛病的维修报价都高达近万元。路虎则更夸张，旗下车型揽胜极光倒挡失灵的案例在国内比比皆是，可路虎中国却将故障原因直接推到用户身上。
最后，就是2014年，海马汽车被曝油耗造假，海马汽车与国内汽车检测机构勾结，通过修改发动机数据等手段，让测试车辆跑出一个比较低的油耗，而测试机构如发现车辆油耗偏高也会无视，误导消费者选购车辆。自此以后，海马汽车在销量上就持续下滑，以至于成了小鹏汽车的代工厂。
