此次配备的SYNC®+智行信息娱乐系统增加了百度地图生态，好处是再也不用担心手机互联对于系统的兼容问题，但这次整合后对于应用菜单的探索，只能止步于登录界面，有点对车主过于隐私的友好了，许多智能化的展现无法在这次试驾中体验。
遗憾的是作为一辆主流合资品牌的主力车型，前排座椅加热功能还属于非卖品，副驾驶也仅提供手动调节选择，好在美系宽大舒适的座椅在这款车上表现的恰到好处，只不过皮质面料在暴晒的夏日显得不太友好。
2705mm的轴距，使得车内纵向空间不会像想象中的局促，前排调整好座椅，也许后排空间会有惊喜。
动力有惊喜 底盘调校老道
全新福克斯全系标配1.5T EcoBoost180®涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱，零百加速可达7.9s， 比前作快了整整1s，最大马力为177马力，最大扭矩243N·m。整车在1750rpm便可达到峰值扭矩，超增压模式下更是可以瞬间达到270Nm的扭矩。
91~98号汽油的宽泛兼容性，保证了皮实耐用的同时，根据需求提供很好的动力响应，而配合这套带拨片的6速变速箱给人的感受是印象深刻的，降档迅速，低档高转速保持的适度，油门轻盈，跑山利器。
重中之重是底盘与悬挂部分，短簧的设计让整车姿态比老款低了10mm，换来的是很稳定的车身姿态，而加上独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，以及TVC弯道扭力智能分配系统，还有EBB电子助力制动模块，可根据转向力矩和车速实时调节，让转向更加线性，尾部跟进感良好。