因此，从动力参数上看，全新福克斯搭载的1.5T涡轮增压发动机可爆发出177匹的最大马力，最大功率130千瓦，峰值扭矩243牛米，零百加速时间7.9秒，成功打进“8秒俱乐部”。与之匹配的是一台通用的6AT自动变速箱。
而在试驾感受上，全新福克斯的初段扭矩表现十分积极，尤其是在100公里/每小时以内，车辆的动力性还是值得肯定的。在蜿蜒的山路中，发动机在这一速度区间内的爆发力可以大大提高驾驶乐趣。
与此同时，变速箱的升档也十分积极，虽然全新福克斯由原来的8AT改为现在的6AT，但发动机与变速箱之间的动力衔接依旧顺畅，在起步和加速阶段并未出现明显顿挫。
另外，由于此次试驾的车型为全新福克斯两厢版，相比三厢版的重心要低了不少，因此在弯道中的姿态和操控感也变得更有优势。并且运动化的底盘调校能够让车辆稳稳抓住地面，不会发生明显侧倾现象，但代价就是牺牲了一定的虑震性，一个小小的坑洼都能给车身带来晃动。
有优势，也会有不足，尤其是在高速状态下，扭曲断层的感觉有些明显。当车辆以每小时100公里以上的速度进行超车时，变速箱的降档反应明显变慢，给人一种有力使不出的感觉。当然，对于一款平民钢炮来说，0-100KM/h的速度区间，才是真正的统治领域，而在中低速弯道灵敏的操控表现，也足以证明全新福克斯的综合调校是成功的。