当然，其被称为“4.5代福克斯”也是有原因的，全系标配高功率1.5T EcoBoost180 涡轮增压直喷四缸发动机，零百加速7.9秒，最大额定功率130kW、最大扭矩243N·m。此外还配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m。而作为“技术尝试”的三缸1.5T EcoBoost则退出了历史的舞台，市场已经用销量证明三缸1.5T不是正解，哪怕汽车媒体无数次夸赞三缸福克斯，甚至3.5代的1.0T福克斯能在零百加速上毫不费力能干掉2.0L昂克赛拉。
至于传动系统从8AT变6AT，对于福克斯来说，先前的8AT变速箱主要是多两个超速巡航挡、提升燃油经济性。但从另一个角度来看，多出的两个挡位也打乱了福克斯原有的换挡逻辑，不太理想的变速箱响应则让换挡拨片成为了摆设。
而全新福克斯的这具6AT变速箱在技术上成熟可靠，虽说没有什么特别的亮点且显得有些“过时”，但是反应快逻辑清晰，尤其对拨片的响应迅速，还可承受最大425N·m的扭矩。所以，福特放弃先前的8AT在我看来其实是明智之举，即便福克斯不是以平顺舒适见长的车型，但响应够快、逻辑清晰的变速箱也会成为消费者的考量因素，马自达的6AT就是最好的例子，放眼至今难逢对手。