梅赛德斯-奔驰500 K由汉斯·尼贝尔 (Hans Nibel) 设计，他于 20 世纪初开始在奔驰工作，1904 年接替马里乌斯·巴巴鲁 (Marius Barbarou) 担任首席工程师，设计了当时的多款大型奔驰汽车，最终打造出 200 马力的“闪电”奔驰。
梅赛德斯-奔驰 500K基于W 29车型系列的底盘打造的。它是在梅赛德斯-奔驰 380推出一年后出现的，500K最引人的地方绝对是它的造型。该车型比其前代车型更加华丽典雅，首先是其前大灯采用精致的金银丝设计。前后大灯上，梅赛德斯标志经过精心打造，挡风玻璃两侧的探照灯采用镀铬处理。雾灯位于外后视镜后面。
夸张的弧形挡泥板无缝融入车身，车侧的造型看起来给人的感觉不再只是一辆跑车，而是一款豪华轿车。它的挡风玻璃很低，实际上并不能保护车内乘客免受气流的侵袭，只能让它看起来更加优雅。
内饰犹如豪华沙龙。漂亮的仪表板采用耐用的真皮材料覆盖，这还不是车内最吸引人的地方，有些车身的仪表板上的仪表框架由珍珠母贝制成！
对于 20 世纪 30 年代生产的汽车来说，这是一项伟大的创新。配置上还拥有冷暖空调和收音机，为驾驶员和乘客提供了豪华舒适的乘坐体验。
这款华丽的敞篷车并不是双座车，在打开内饰后面的盖板后可以看到两个可折叠座椅也称为“mother-in-law seat”，将 500k 变成了 2+2 座。
后排座椅实际上不是为乘客设计的，最多适合放置手提行李，因为后排座椅上方没有车顶遮盖，只有前排座椅可以受到侧窗和软顶的保护。
梅赛德斯-奔驰 500K 敞篷跑车重 2350 公斤，长度超过 5 米——对于乘客来说非常宽敞。
底盘部分，500K配备了当时先进的悬架系统。工程师基于与380类似的独立悬架打造而来，使用了前双叉臂，后摇轴式独立悬架结构。
悬架软硬可调，允许驾驶员在柔软舒适的驾驶体验和更硬朗、更具运动感的设置之间进行自由选择，该设计在此前的汽车上从未出现过！
因此，这款车比奔驰在20年代推出的S/SS/SSK敞篷跑车更舒适，操控性更好，对买家更具吸引力，尤其是当时越来越多的富有的女性司机。
除此之外，梅赛德斯-奔驰500 K也是世界上第一款应用白炽灯技术的车型。白炽灯通过电力发光，利用多个灯组实现远近光的切换功能，可以随时点亮，设计更人性化，也大幅提升了夜间行车的安全性。
这项世界首创的技术标志着世界汽车工业灯光照明技术正式告别“明火时代”，步入电气化发展的新纪元。
动力上，搭载的M 29的5.0升直列八缸增压发动机，配有顶置凸轮轴、每缸双火花塞和铝合金气缸盖。在当时堪称工业奇迹。500K的“K”的意思就是机械增压的意思，它在不增压状态下的最大功率为100马力。
驾驶过程中你全力踩下油门踏板后，即可激活位于化油器前方的双叶片罗茨增压器。5.0升直列8缸发动机此刻可以产生高达160马力(120千瓦)的功率，使汽车的时速超过160公里(100英里/小时)，同时油耗高达30升/100公里(9.4英里/加仑)。