好吧，现在就从这个角度上来说说。在综合的行驶性能上，最能给我驾驶愉悦感的是阿尔法罗密欧Giulia。这就是我心中开起来最满意的车子。她那转向的感觉，借用《登徒子好色赋》中的那句话来说：“增之一分则太长，减之一分则太短；著粉则太白，施朱则太赤”，可谓真是恰到好处。本号第一篇正式的文章，好像就是写的(点击)
忘不了第一次开到Giulia时的那份惊讶和持续的喜悦。这底盘就是调校天花板级的存在。别误会，这不是说她的极限性能会超过贵上好多倍的超跑(那是不可能的)。而是说从底盘的角度来说，这车带给驾驶者的感觉和谐而完美，能真正的做到“车子是人体的延伸”。她就是我心中完美的运动型车的样子：不靠暴躁的动力，不靠死硬的悬架，靠的是能够“人车合一”的沟通。
然而如果作为一台日常用车，那么她的悬架对我来说还是略紧了一些。这不应该怪她，而应该怪我们的路。作为一台主打运动的紧凑型日用车，悬架的阻尼量就是她本该有的样子。而我对日常使用工况下悬架的松弛度有更多的偏好，况且我现在经常要带家人孩子一起出行，所以“你买我推荐”。
