首先我们不得不正视一个客观事实——B级车是区分普通代步车和消费升级的分水岭，如果没有高品质出行及商务接待需求，城市通勤代步选择10万元的A级车就够了。毕竟B级车不仅售价更贵，使用成本也水涨船高，停车也不方便，部分4900mm-5000mm长度的B级车甚至需要固定停车位，无形中增加了用车成本。
其次B级车又是一个非常宽泛的市场，除了有以丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等20万级主流B级车，还有宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等30万级主流豪华级车，其中宝马3系主力车型售价更是达到35万元，奔驰C级更离谱主力车型甚至直逼40万元！由此可见，B级车用户也分为两派，一派是宜家宜商的“两田两众”，另一派则是尊贵的BBA，无论是哪一派，名图、索纳塔都丝毫不沾边。
究其原因，品牌力本就就相对较弱的北京现代，根本无力与竞争对手比拼溢价值，只好用越级的产品力和肉眼可见的性价比博出位。像名图的定位虽然是B-级，但它真正的竞争对手其实是大众速腾、本田思域、丰田卡罗拉等主流合资A级/A+级车。
至于索纳塔，尽管车身尺寸已经直逼B+级水平，三围4955x1860x1445mm轴距2890mm，动力总成也提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT，奈何同价位的“屌丝三宝”另外两个难兄难弟雪佛兰迈锐宝、起亚K5同样走的高性价比路线。如果选择高配车型，消费者不如购买本田雅阁、丰田凯美瑞这类认可度更高的主流B级车，即使是低配版也无所谓。