普通汽车的弹簧是螺旋弹簧，而高端汽车只不过是把螺旋弹簧改成了空气弹簧。螺旋弹簧的阻尼和长度是一定的，因此无法调节减震的软硬程度和车身高低。而空气弹簧由气囊和控制气囊的各种精密调节设备以及电脑组成。电脑通过检测车辆行驶的路况，调节气囊中的空气压力，从而改变空气弹簧的长度和硬度，进而改变车身高度和减震硬度。例如，在路况较好，高速行驶和激烈驾驶的时候，空气弹簧会变短变硬，以便提供更好的稳定性和支撑力。在走烂路的时候，空气弹簧会变长变软，从而提供更好的通过性和舒适性。一般配备有空气弹簧的车辆会拥有多种驾驶模式，而普通车辆只有一种默认的驾驶模式。
如果用手机作为比喻，普通弹簧就相当于老年机，除了打电话和发短信没别的功能。空气弹簧就相当于现在的智能机，是既能打电话又能玩游戏，既能看视频又能做直播。用制冷设备做比喻，普通弹簧就相当于电风扇，只能用于夏季降温，没有别的功能。而空气弹簧就相当于智能空调，是既能制冷又能制热还能除湿。十八般武艺样样精通。
既然空气悬挂优势这么大，那么它有缺点吗？当然有！马克思曾说过，矛盾永远是对立统一的，任何事物有优点必然就会有缺点。空气悬挂当然也不例外。
空气悬挂的第一个缺点：贵。
刚才也说了，配备了空气悬挂的车型一般都在50万以上。但一定有人会说，贵不是车的缺点，是人的缺点。虽然理是这么个理，但贵是影响人们选购的最大因素。空气悬挂功能这么强的背后就是因为它有着非常复杂的结构，需要更加精密且复杂的配件。生产这些配件需要更多的社会必要劳动时间，因此其具有更高的价值。而商品的价值决定商品的价格，体现在价格上那就是贵。你想啊，公司聘用一个业务能力超强的总经理和聘用一个啥都不会干的应届大学生哪个开的工资高？