除了正常并线以外。本次奔驰也安排了一个最刺激的项目，用我们话说就是真正的高速野蛮并线。当我们车辆以60公里速度行驶时，左边车道的道具车突然强制加塞，距离我们距离非常近，此时S级轿车的反映非常快，基本道具车车头刚过我们的车道线一点点，S级一脚紧急制动就下去了。 
当S级紧急制动时，我就记得坐在车内就是感觉脑袋懵一下，等反映过来时，车辆已经平稳停住，而且距离前车距离从车里目测起码还得有小30厘米的安全距离。无论反应速度还是停车后的距离都堪称完美，这再次印证了，这辆S级的硬件足以支撑L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统运行，而且反映速度够快，仅这一点，现在很多新势力也没做到这么好的体验。
接下来我们体验了路边非正常停车的情况，也就是故障车辆车身并未全部进入应急车道内，这对于配备L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统的S级轿车来讲就很轻松了，轻轻转动方向驶过，坐在车内几乎没有感觉。
本次我们还体验了一个项目，当前方车辆突然变道，此时前方有树立三角指示牌的故障车且距离较近时，配备L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统的S级轿车反映依然非常从容。大概当前方并线车辆驶出车道不到三分之一个车身，S级轿车就开始制动了，但并未采用急刹车，而且是连续采用两脚稍大力度制动车辆便停稳，距离前方三角指示牌还有大概三分之一车身的距离，表现同样没挑。