搭载了前置的4.0升双涡轮增压V8发动机以及后轴上源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术的高性能电机。匹配自主研发的 9速变速箱和 4MATIC+ 四驱系统，百公里3.3s，拥有“纯电”到“S+”共7种驾驶模式。后置电机可实现70千瓦的持续功率和140千瓦的峰值功率（可持续10秒）。这套组合为它带来了庞大的802匹马力，以及惊人的1430牛·米的峰值扭矩。
即使是这样，它的常规极速还是被限制在了250km/h。当然了，与RS 6/7 P一样也同样可以选择AMG Driver’s Pack 驾控套件，极速可以再提升40km，可以不用但不能没有对不对？
采用了AMG Ride Control+ 自适应空气悬挂，在车速超过121km/h的时候可以将车身降低1厘米左右，同时具有主动侧倾稳定功能，可减少转弯时的车身侧倾。
外部增添了许多极具运动感的组件，包括那巨大的直瀑式中网、带有散热用的进气保险杠、集成式尾部扩散器、方形带标的四处排气和21寸多幅AMG轮毂等。轮毂甚至用上了中央锁设计，要知道在这之前AMG只为AMG GT B S这样的赛道猛兽才使用这种设计，可见其身份的特别。
里面看上去与常规S级也并无差异，在变成真正的AMG之前，以豪华著称的S-Class一定得是基础。在这些基础之上，加入一些碳纤维饰件，真皮和翻毛皮的材质以及带旋钮的AMG蜻蜓式方向盘！氛围灯和柏林之声会让你忘记这是一台S63，就把它当成一台高配的S580好了！
