前灯组包含了诸多黑科技。新车首次配备了智能数字大灯，每盏大灯都有一个由三个功能强大的LED光源构成的灯光模块，光束可通过130万个微镜片折射和引导，每辆车的灯光分辨率超过260万像素，实现了高度精确的光束分布。BBA三家的灯光科技，还真是你追我赶。
展车配备了一套多辐条轮毂，和全新S级的气质非常契合。倍耐力P ZERO轮胎，规格为255/45 R20。
全新S级的轴距达到了3216mm，为同级别最长，这保证了充裕的车内空间。同时新车风阻系数低至0.22。
侧面的预防性安全系统侧碰保护功能增加了全新特性：当车辆面临侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内把车身抬高80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的车身下部结构。
车门上的一处细节，新车使用了隐藏式门把手，为降低风阻做出了不小的贡献。当用户靠近车辆，门把手即自动弹出。
全新S级的后轴值得好好说说，它配备了后轮主动转向系统，后轮的最大转向角可达10度。新车的转弯直径最多可缩短2米，媲美紧凑型轿车。同时，当车速高于60km/h，主动转向系统会让后轮和前轮保持同向转动，实现类似于更长轴距的效果，带来更好的车辆稳定性。
全新S级的尾部视觉感受变得更加轻盈，类三角形的尾灯组是车尾的视觉中心。做好准备，后续换代的C级和E级大概率都会采用这样的设计手法。
尾灯组内部的视觉效果相当出彩，奔驰使用了大量的LED灯珠营造出颇具魅力的璀璨感。
全新S级的行李箱容积比上一代增大20升，最大可达550升，又可以多放一个登机箱了。
全新S级的内饰轮廓来自此前的Vision EQS概念车。你可能会觉得这套内饰没啥大不了，大屏幕和氛围灯这些谁都有，但新车用科技氛围和细节质感刷新了我们对于一部豪华轿车的认知。我们在第一层，全新S级在第五层……