你要知道在有drive之前，我们车内座舱的控制就是按钮，无穷无尽的按钮，宝马在2002年的时候决定开始减少车内的按钮，大家知道他那个车发布是2002年，研究的话都是199几年的事情，所以宝马在座舱智能化的领先程度其实可见一斑，除了I driver用上了之后，他还创纪录的用上了电子怀档杆，兄弟们就是在方向盘后面啪叽轻松了一波，可以直接换挡，在那之前都是在这里拉，除了电子环档杆之后，为了配合这个I drive操作系统，前面配上了双联屏的这么一个仪表，这是整个座舱内部的创新。
车身外观上面最大的创新是它的后备箱盖，鼓起了一块，当时被宝马粉丝调侃什么的，说宝马新的7系的后备箱永远都像关不起来一样，那个时候还没有咱国内车迷什么事，都是海外的宝马铁粉在吐槽宝马，说E66垃圾，E66不行，但就是这么一个被无数人吐槽垃圾，说宝马的老设计师要从坟里面爬出来的这么一款产品，后来在他的整个生命周期里全球范围内卖了40多万台，首次超越了奔驰S级这个一生的宿敌，当然后来到了F02的时候又滑下去了，到了GL2继续滑，现在的I7能做到什么样子，我们现在还不知道，这都是宝马的故事，这跟奔驰有什么关系呢？
搞笑的来了，到了2002年的时候，奔驰终于发布了他们的全新一代的S级W221，它不发不行，当然了本来也到了要更换代机的时候了，但那个时候W220已经被宝马E66打的找不着北了在市场上，W211发布之后，我们看到了一个很惊悚的事情，他的仪表也用上了双联屏，他也用上了电子怀挡，他也开发了奔驰的首代卡曼的多媒体控制系统，也是一个球，你说他们这是不是在致敬宝马呀？到时候把两张图拼在一起，到底谁在致敬谁？奔驰S级可是行业里面的头部，到今天为止也是，他在干什么？他在抄袭宝马E66的设计，你们天天说国产车抄袭抄袭的，奔驰S级这件事情我今天把它弄出来了，铁打的事实，车圈内玩老车的人都知道这个事情，你们怎么评价奔驰S级？评论区告诉我呗！
