今年4月，随着第20 000台Huracán的下线，该车型已成为兰博基尼最受欢迎的车型之一，进一步证明了Huracán系列的成功。Huracán STO搭载640马力（470kW）的自然吸气式V10发动机，在启动瞬间就令驾驶者灵魂沸腾；提供多种全新驾驶模式，让驾驶者灵活应对不同路况；采用全新的外观设计，并在各个方面沿用了赛车运动所需的空气动力学和轻量化技术，包括兰博基尼标志性的单体式前包围（cofango）和手动可调节尾翼等，全车外观部件上的碳纤维应用达到75%以上。
兰博基尼Esperienza赛道日体验活动由Squadra Corse赛事运动部门主办，是兰博基尼专为品牌忠实拥趸打造的驾驶体验系列活动之一，为客户和车迷提供了专业试驾和探索兰博基尼世界的专属通路。Squadra Corse赛事运动部门致力于打造高性能赛车并参与全球赛事，旨在传承和推广兰博基尼的赛车文化和驾驶激情。今年，兰博基尼再次征战GT短程系列赛，并在赛季前两站豪夺冠军。
对话 兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni
车主之友：如何看待环境变化中的2022年兰博基尼品牌销量？
Francesco Scardaoni：兰博基尼2022年上半年在中国市场的销售表现令人满意，在全球市场也是如此。事实上这是兰博基尼史上最佳半年业绩，全球交付量增加4.9%，营业额增加超过30%，利润增加近70%。并且尽管也受到疫情影响，我们同样收获了大量订单。2022年交付的大都是2021年订单，而在今年我们收到订单量也几乎和去年持平，目前2023年的排产已经几乎售完。
车主之友：兰博基尼已经发布了未来的电动化战略，对于消费者来说，以后还能感受到兰博基尼特有的直接、具有机械乐趣、富含驾驶激情的操控感吗？
Francesco Scardaoni：当然，未来的电动化战略非常重要，兰博基尼也一直在研究一个全面的解决方案，包括出色的性能、操控性以及无与伦比的驾驶体验和激情。关于未来的动力和车型规划是这样的：
2023年，兰博基尼将会发布Aventador的继任车型，它将会搭载V12自然吸气式发动机并搭载混动单元。无论在性能方面，还是驾驶激情、整体操控性能方面，它都将超越目前的Aventador车型。
2024年，将陆续推出Huracán 和Urus混动车型。到2025年，兰博基尼全线产品都将实现混动化，这将帮助我们实现2025年二氧化碳排放量降低50%的目标。
预计将在2028年，兰博基尼会推出首款纯电动车型，那会是一款4座车型，而非超跑。关于电动技术，兰博基尼还在非常积极研发之中，因为需要保证品牌独有的操控性能DNA。在电动化方面，兰博基尼一贯坚持的理念是不争做最早，但要做最好。