而且在主动安全方面,全新一代奔驰S级还配备了预防碰撞安全系统PRE-SAFE。当检测到侧面有碰撞危险时,在几十毫秒内E-Active车身控制系统可以快速将车身提升80mm高,这样可以加大门槛等车身硬结构与撞击物的重叠量,减轻乘员舱的变形和对乘员的冲击,同样的技术也搭载在GLS上。
更重要的是,全新奔驰S级支持四轮转向功能,让奔驰S级这样的大车也能像GOLF一样停在狭小的车位中。
全新奔驰S级发布了三款发动机,五款动力,不过引入国内市场的很可能只有3.0T汽油+48V混动以及S560e的插电混动。而未来国内主销版本应该是S450以及S500车型,当然也不排除超低功率版本S350的存在。
相信从介绍的篇幅大家也能看出来,全新奔驰S级的升级主要体现在了科技配置,而外观内饰上的提升幅度还有待于市场反馈,毕竟当下来说还是吐槽声一片,当然吐槽的人不见得有购买S级的财力。其实这也不难理解,要一个学渣进步不难,说出来还挺励志,但是要一个状元做出新的突破,下面的人难免会指指点点。