在48V的ISG电机帮助下，9AT的变速箱降挡可以变得十分迅速积极，但我们这台试驾车还是偶发降挡顿挫的问题。S580在发动机噪音方面的抑制不像S500那么彻底。只要有加速，V8发动机浑厚的韵律就会有一部分传入车厢内。在高速路上，S580的潜力更得以充分的发挥。V8发动机那种与加速度线性相关的发动机声浪会让你越开越愉悦
底盘前悬架结构方面和上代保持一致，为双叉臂的变种:下叉臂分开成两根独立的连杆。除了车轮架均为锻造铝材质。为了实现大幅度的后轮转向功能，后悬架不仅在几何布置上做了更改，连前束拉杆与车轮架之间也改用转向节连接。
即便速度从100km/h增至230km/h，风噪声控制也非常棒，不会在某个速度后有频率上的突变，只是音量均匀增加。定位优雅豪华的奔驰在山路上激烈驾驶时会显得有点力不从心。虽然还有运动增强模式，但这样做过于勉强。