静态科技配置层面，这台车的4D音响感受相当不错，再搭配31喇叭的柏林之声音响即使非常挑剔的去听也很难找到不足，仪表盘上的裸眼3d确实是有一些效果，但实际意义一般，主要是有些人可能会有些晕，AR-HUD感受不错，十分的炫酷，不过初次上手可能会有一些不习惯。座椅按摩的力度也很强，热石按摩确实能给人不错的放松感。智能数字大灯照明亮度和远度自不必说，其开启和远光切换时也会有相应的动画，仪式感满满。智能伸缩门把手在带着钥匙靠近时会自己伸出来，不过如果你锁上车之后突然想再打开有时候会识别不出出不来，感觉逻辑还有优化空间。
驾驶层面，这台s500l依然是3.0t发动机，不过功率已经来到了435马力，首先绝对动力自然是过剩的，而且出力特性相当柔和，即使是sport＋模式下弹射起步能感到虽然很快，但依然很稳，变速箱表现以这么贵的车来说有些瑕疵，主要表现在一档换二档时会有比较明显的感觉。舒适模式下响应速度一般，但得益于新技术的加持比起老款还是有明显进步的，值得一提的是刹车脚感，不知道是否是由于电子刹车的调教问题，这台车的刹车前半段感觉几乎是完全的空行程，可能需要一定的适应。
悬架方面表现，舒适模式下对于小震动的过滤只能说一般，会有比较多余的震动传进来，感觉对于一个s级轿车不该有那么多的路感传入，大的震动和起伏悬架的贴地性还是比较好的，但过减速带时感觉处理的又有些问题，上坎的时候冲击相当明显，特别是后排感觉比较硬比较直接，以这种定位的车我觉得不太应该，（这种表现仅针对高配大轮圈版本，小轮圈版由于扁平比更高可能会比较好），如果坐在后排的话整体滤震我不太满意。如果激烈驾驶开快的话即使放在运动模式下侧倾也会比较大，不过考虑到车的定位这点不重要。总体比起我之前开过的上代w222的低配s320滤震层面有一定进步，但w222的后排滤震在过减速带时却没这么颠，可能是和轮圈的大小有关。