9AT变速箱表现几乎无可挑剔，换挡够迅速、质量也够高，在绝大多数工况下都不会跳出来刷存在感，那这句话的意思也可以翻译成——某些情况下还是会有点存在感的。城市拥堵跟车时，偶尔还是会察觉到变速箱的动作，我认为这倒是“无伤大雅”。
对于奔驰S级而言，我想操控的奥义是在于如何让第二排的乘客体验更平稳。所以它的整个风格还是非常的平稳，底盘有强烈的厚重感和舒适感，外观虽然年轻、内在虽然也变潮流了，但驾驶感受并未向运动做丝毫靠拢，所以纵使它有400+的马力，但我依然不想催动它的油门。
我一度觉得「三叉星徽如此耀眼」，但是大学在奔驰ssss店实习的经历，再到现在车主的身份。我可以很明确地告诉大家伙，奔驰真不像你想象的那么「顶」。
从W221、W222，再到这辆W223，尽管在S级的地位一直无人撼动，但是开起来的气场截然不同。在2005年W221上市时，那时候「奔驰S级」就是顶的代名词，人们常常会将不常见的事物过分神化。而到了W222上市的2013年之后，随着收入提高，就算S级还是高高在上，但是与老百姓的距离已经没有之前那么远了。