可变气门正时系统由电磁阀和可变凸轮轴相位调节器组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可以随发动机转速的变化而改变，VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时，使发动机在不同的转速时合理分配进气开启时间，从而实现最佳的燃烧效率。
EGR废气再循环
EGR废气再循环可以把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，通过再循环废气延缓燃烧过程，从而减少氮氧化物的排放。
可变压缩比
一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数。随着发动机技术的发展，如今可变压缩比已经成为现实，其可以随着发动机的负载变化连续调节压缩比，实时动态的调整压缩比可以实现更高的发动机热效率与更好的燃油经济性。
发动机停缸技术
这里的停缸技术可不是指普通的发动机自动启停，发动机停缸技术也称为可变排量技术，是指发动机在部分负荷下运行时，通过相关机构切断部分气缸的燃油供给、点火和进排气，停止其工作，使剩余工作气缸负荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。