不过，对于这一代S级，外观设计是我最不想提及的，与饱受赞誉的W222不同，这一代S级可谓是饱受争议。前灯设计好似半成品一样，完全没有了上一代的气场。不过，在W220时代也有同样的感觉，现在回望，那应该是梅赛德斯-奔驰S级最为优雅的一代。希望若干年后再回看如今的W223，也能后知后觉。
车身侧面并没有太过明显的变化，整体还是遵循着S级特有的端庄和稳重感。相比上一代整体尺寸都有所增加，轴距更是增加了51mm，但是并没有显得臃肿，反而变得更加优雅。
相比前部，尾部变化也极具争议。尽管跟随者新时代奔驰的设计，但是横向倒三角的尾灯造型似乎显得太过秀气，与S级的气质并不是太符合。同时，在历史车型中几乎找不到传承，有一点断代的感觉。不过，仔细看LED尾灯内部，还是相当漂亮的，灯光由多层小光柱折射而出，十分璀璨。
客观来说，对于起到支撑品牌价值的车型而言，改变和创新是十分艰难的，过大会失去长期以来品牌所积累的特点，因此而失去忠实用户。本次W223在设计上的改变可谓是巨大的，所以就需要市场用更多时间进行消化。当然，在核心技术方面的创新上也是十分巨大的。
首先聊一下最为核心的动力系统。奔驰S500L所搭载的是代号为M256 930的直列6缸3.0L涡轮增压发动机，最大功率为320kW/6100rpm，最高扭矩为520Nm/1800~5800rpm。采用双涡流增压器+电子涡轮增压器的组合，排气系统设计为带有部分集成的无间隙排气歧管（LSI）和1至3缸和4至6缸的流量分离设计，优化了排气背压，使得涡轮增压器在最小废气流量下具有出色的响应性，使得车辆在提速初期几乎不会产生涡轮迟滞现象。值得一提的是，为了能够满足日益严苛的排放法规和节油性能，梅赛德斯-奔驰开创了发动机模块化的设计理念，在保持相同缸径下，主体架构可以延伸三个、四个到六个汽缸，这就意味着M256系列发动机的许多部件可以被共享，并在有效降低成本的同时，让不同型号机型都能用到最新的技术。