LS的造型是很有艺术氛围的，网状式进气格栅、丰富的光影效果等设计，看起来都非常有气质。为什么我说LS低调呢？因为坐进车内，你会发现它的整个装潢和“豪华”根本搭不上边，虽然采用了全液晶仪表和大尺寸中控屏这样的设计，但在“以大屏论现代科技感内饰”的今天，LS依旧没有让屏幕成为内饰的主角。有些人认为这样的内饰太过复古，不够高级。可LS其实把“高级感”给到了一些细节的地方，比如触摸到手感极佳的门板以及中控屏，坐起来有大沙发风范且能电动调节的行政座椅，享受到带有矩阵式红外体温探测器的自动礼宾空调扥等等。车机是LS的致命伤，但舒适的内饰氛围又抚平了一些车机带来的急躁。
虽然LS的后排同样拥有不错的乘坐体验，但因为主打不是老板车，车内空间不如S级，3125mm的轴距使后排显得没那么宽敞。它适合喜欢平顺的驾驶者，搭载的是3.6L V6的混动系统，输出最大功率为359马力，5.4秒实现百公里加速。它和LC采用的是相同的混动系统，但调校出来的性格是完全不一样的。相对于LC更激进的跑车范，LS开起来可以用轻柔来形容，基本很难找到顿挫感。起步时动力响应有些迟缓，深踩油门后，动力源源而来，迅速又敏捷。自适应可变悬挂系统，对于路面振动过滤得很充分，在起伏很大的山路驾驶时，悬挂系统会抑制车辆的抛离感，有很好的乘坐高级感。 可以说，这台车符合了旗舰行政级轿车的设定，在同级里也是“另类”的存在。