从整个仪表板和中控的布局来看，除了刚才提到的针表外，其余地方都是复制了迈腾的造型。座椅方面，新蔚揽还是跟之前一样使用了ergocomfort人机工程学座椅，但其实也没有那么玄乎，就是大众内部对座椅定义的一个最高配置，并不代表比其他品牌的座椅质量更好或功能更高级。虽然前排座椅带12向电动调节和腰托4向电动调节，当你驾驶超过一个小时后，你还是会发现乘坐疲劳感逐渐增加，无论怎么调节都不会明显的减轻，所以长途驾驶还是要进行合理休息，不能完全依靠这套座椅系统。
在门板上，只有纵行版配置了全系独有的哈曼卡顿音响，12喇叭、16声道、四种音效选择，再搭配30色内饰氛围灯的调节，能增加一点点乐趣。这款车的金属门板通过自身重量再搭配上铰链的阻尼后，推拉起来跟一般的车不一样，没有轻飘飘的感觉。
后排座舱纵梁隆起部分会影响中间位置的乘坐空间，如果是长途旅行的话，从舒适性角度还真不建议中间位置坐人。中间杯托两面的泡沫软硬度设置成不一样，杯托拉下来时正面较软，当做手臂支撑很舒服，收起来后的背面又比较硬，在乘坐时又能给你足够的支撑感，不会塌陷。