敏捷性也是关键因素之一，相较于全平的电池包，全新GranTurismo应用了分布在整个车身的轴向电池分布，使得转向反馈更加迅速。与电池相比，对电机进行增压是影响性能的另一重要因素，与市场上的其他车型必须根据扭矩分配限制功率不同，这一方案将实现最灵活的扭矩分配，可实现更高的极值。此外，全新GranTurismo Folgore可提供高达0.65G的动能回收水平，从而在制动过程中回收能量并实现峰值充电率高达400千瓦的最佳状态。
经典的声浪以另一种手法呈现
在电动车型的声音体验方面，玛莎拉蒂进行了创新的工程开发：由逆变器驱动的电机声音经过数字化塑造，并与玛莎拉蒂V8发动机传统的典型咆哮声音相结合。毋庸置疑，电动汽车没有排气。因此，声音调谐功能由信号处理软件实现，由合成器操作，并由置于车内外的扬声器释放。
全新GranTurismo的风阻经过精心设计，以实现最佳性能。所有车型标配带有姿态控制的空气悬架，全新GranTurismo的Modena和Trofeo版本的空气动力学系数仅为0.28，Folgore版则为0.26。