据了解，此次研究主要依托缺陷汽车产品信息收集平台车质网，由凯睿赛驰咨询主办，主要对汽车企业提升产品质量管控、设计能力，以及产品市场定位水平的研究。调研涉及的车型包括44个品牌共164款车型。研究方式是以问题为导向，以负面表现表征受访者对车辆全部质量问题的看法（负面表现=问题数X抱怨度）。
从国别车型来看，自主品牌表现高于合资、豪华品牌，主要是抱怨度较低；德系和美系品牌的抱怨度高于行业平均水平，其中德系品牌的静态和纬度动态抱怨度均高于其他国别品牌；自主品牌在静态维度高于其他国别，动态维度最多的则是韩系品牌。值得注意，整体表现较好的是日系品牌，其问题数和抱怨度都是最低的。
从车型表现来看，只有轿车领域优于行业平均水平，主要是问题数和抱怨度都是最低的， SUV问题数多于平均水平，MPV抱怨度最高。
在汽车问题上，行业质量问题数主要集中在驾驶系统、发动机、智能车机、变速箱四个方面，关于智能车机问题数则上升明显达78%，负面表现增长107%，这些方面在自主、美系、欧系品牌中的体现较高。
在行业Top10问题中，换挡顿挫、变速箱异响、发动机抖动异常排名前三；其中全行业换挡顿挫问题选择比例增长94%，多发于美系、德系、韩系品牌车型；
对于国别的重点问题数来看，各国品牌的车型在动态维度的问题占比较大，其中韩系品牌的Top5问题局势动态维度。值得注意的是，对于质量品控一向领先的日系品牌，在静态维度上占比较大也是比较让人意外的，Top5问题上有两个静态维度上榜，其中中控台异响是最高的。至于换挡顿挫的问题在各个品牌中均有体现，也是比较明显的。
数据显示，2020年我国共实施汽车召回199次，涉及车辆678.2万辆，召回次数比上年减少10.8%，召回数量增加3.9%。从涉及总成看，发动机、制动系是主要缺陷产生部件，占总召回数量的80.6%。因发动机相关缺陷召回也是最大达58次，涉及车辆440.4万辆。
