很可惜的是，日产在内燃机的选择上走错了路，重金研发的“三缸机”也不能不用，最后搭载到奇骏身上，寄希望于奇骏这些年的好口碑能够掩盖一部分消费者对三缸的恶意，教化一部分消费者接受三缸接受奇骏。不出意外，国内市场消费者直接放弃了奇骏，甚至还给某吹嘘奇骏的大V奉上了“三缸大佐”的名号。
奇骏的一败涂地让日产在SUV领域开始大量败退，在日系SUV销量低迷的时期，逍客成为了仅剩的“独苗”。从六月份的销量来看，除开A级轿车轩逸之外，只有天籁与逍客是日产旗下还能保持销量破万的车型，三者相加月销量超过了五万，而整个六月份日产汽车也就卖了六万台，也就是说包括奇骏、劲客、骐达在内等日产剩下的八款车型销量加起来还没有九千。
或许是为了把逍客的销量再推上一层楼，也可能是日产为了稳住自己的SUV市场，抓住逍客这一根救命稻草成为了今年下半年日产品牌的主要工作，就在7月中旬，全新逍客正式与大家见面，这是这一代逍客的最后一次改款，日产也拿出了自己最大的诚意。
全新逍客没有延续老款五个配置，新车共提供3款配置车型，分别为舒适版、领先版、智享版，最终售价为12.59-14.59万元，最顶配都没有超过十五万，要知道老款的售价最低配可都是14.49万元，最高配已经达到了18.89万，这波降价不可谓不大。