其次在底盘悬架部分，通过观察我们发现，第三代日产逍客前悬，以及转向节和下摆臂结构都从以往的铸铁材质更换为铝合金材质，从而进一步的提升整车的轻量化，同时也优化了整车的操控性和舒适性。而从后悬架来看，第三代日产逍客的后多连杆悬挂升级为四连杆的结构。那么在试驾过程当中，我们也能够明显感觉到第三代日产逍客的指向性更为精准，整车的底盘也显得更加轻快，在通过一些减速带时，悬架行程相对更短，车身产生的多余晃动明显比上一代少。
另外在内饰设计方面，第三代日产逍客不再使用嵌入式的中控屏设计，而且全新的电子换挡杆也会提升车内的档次感，整车的前排布局与传统的日系车有着不小的差距。此外，中控屏下方的空调显示区也采用了液晶屏的设计，整体看起来要比以往更为年轻时尚。另外在功能配置上，顶配版的第三代日产逍客给到了HUD抬头显示系统，以及前排座椅加热功能，同时L2级辅助驾驶系统也有效的提升了驾驶者的用车体验。
但是从空间上来看，第三代日产逍客的后排空间依然是它的短板，在同级别当中表现一般，身高180cm的乘客坐在后排，头部基本上没有空间可言，膝部空间也剩余不到一拳。不过好在第三代日产逍客的座椅还比较柔软，很有日产大沙发的“味道”，也算是为自己较小的空间给了一个交代。