全新第三代逍客基于日产全新第二代CMF-CD平台打造，采用了高强度ZONE BODY车身结构，并通过上中下三层多通道冲击力分散结构，以及多通道互联Y型纵梁结构优化整体刚性，此外还采用强度更高的全框式副车架，以及专业SUV底盘，因此在结构性碰撞测试中，全新第三代逍客也获得了优秀评价。
车身侧面，全新第三代逍客的车门、前翼子板、发动机盖等结构件大范围使用了高强度新型铝合金材料，打造半铝制车身，因此获得了轻量化与抗压强度的双充提升。在侧面碰撞测试中，全新第三代逍客车身结构、驾驶员防护、乘员防护等项目中，B柱、车门结构完整，车身结构无任何失效，前排侧气囊和侧气帘瞬间展开，加上超高强度车身材料，有效确保了乘员舱的生存空间，并以此获得了车内乘员安全指数全G（优）的评价。
作为SUV车型，大家比较关注的车顶耐压强度，全新第三代逍客也是再次以全G通过测试，其车顶可承受相当于整车重量5.8倍的压力，能够充分保障车体结构的完整度。
除了保护车内乘员的安全，在车外行人保护方面，全新第三代逍客也是以高分获得优秀评价，充分照顾到行人安全。
有趣的是，在此次C-IASI的车辆辅助安全测试中，得分最高的并不是新能源车型，而是燃油车型。其测试范围包括了车对车自动紧急制动、行人与自行车自动紧急制动、车道辅助、前照灯和紧急救援服务等系统的测试里，虽然本轮测试的两款新能源车型得分也较高，但却被全新第三代逍客等燃油车型超越。