逍客全系均采用前驱动力布局，麦弗逊与多连杆的结构有着偏向柔和的阻尼调校，整车对于路面的颠簸化解柔和得体，但是由于过软的设定，使得整车在快速过弯时牺牲了一些支撑感，转向的设定同样保持了日系一贯的柔和风格，让整车开上去均保持了线性轻盈的风格。
1.3T和2.0L版本除了动力上的差异之外，在外观设计上也略有不同，1.3T车型的前脸相比2.0L版本有着前卫动感的设计元素，新样式的V-Motion的语言让倒梯形格栅的尺寸相应缩小，边缘同样配有镀铬的饰条装饰，格栅内部配有错落的黑色饰板，大灯带有扁平的C型灯腔，边角处理保持了锐利方正的设计，两侧导流槽区的切线造型更为凌厉。2.0L版本则对大灯结构进行了改变，采用了与格栅中网相融合的楔形设计，同时导流槽区域也采用了较常规的导流槽结构。
两款版本车型的车侧设计则保持了基本相同的轮廓结构，但在细节线条设计上略有差异，2.0L版本相对简约，个性化的尾部车窗上扬收紧轮廓提升了车尾整体的动感，腰身采用相对平行延伸的横向腰线勾勒，底部则覆盖有黑色护板。1.3T车型则相对年轻，车窗线变为了熏黑饰边结构，并在尾柱带有贯穿设计，车门下方也带有逐步下沉式的筋线勾勒，全新的半封闭轮毂也增加了整体时尚度。