不仅是奇骏，目前国内上市的轩逸 e-POWER 也是搭载的1.2L三缸发动机+电机的组合，区别是奇骏是燃油三缸，而轩逸e-POWER 实际是增程式混动三缸，但无论如何，发动机都是采用的三缸。从乘联会最新公布的销量来看，轩逸2月份以28519的销量成绩位列轿车销量排行榜第一，不过由于轩逸e-POWER与燃油轩逸同时销售，因此搭载三缸发动机的轩逸 e-POWER 销量还是未知数。
不过e-POWER车型相比燃油版的售价要贵一些，大部分消费者还是看重轩逸的低价格，如果价格过高，消费者很可能会转而选其它车型。
在轩逸 e-POWER之后，日产又推出了逍客e-POWER。不过逍客e-POWER在海外搭载的是1.5L三缸发动机+电机，其实这就是一套增程式混动系统。可以看到逍客e-POWER的外观与全新一代逍客基本一致，外观除了专属标识外与燃油版并无区别。动力方面，逍客e-POWER搭载的1.5T 三缸涡轮增压发动机最大功率154马力，但它并不会直接驱动车轮，而是为电池充电或直接向电机供电。原理上看这套系统就是增程式，电机最大功率为190马力。不过日产在宣传中一直不愿意提及增程式动力这一说法，但理想ONE一经推出便声称自己是增程式混动，如今凭借大空间和增程式动力获得了不错的销量。
逍客相当于变相搭载三缸发动机。东风日产全新一代奇骏采用全新的1.5T三缸发动机以后，销量立刻暴跌，如今销量已跌破3000辆。日后全新逍客e-POWER会不会让三缸奇骏的情况再次重演？
新一代奇骏搭载三缸发动机，造成其销量不好已是不争的事实。不过同样搭载的三缸的理想ONE销量似乎并未受三缸影响。因此轩逸e-POWER和逍客e-POWER销量如果不好不能全怪三缸发动机。新逍客作为日产 CMF-C 平台的产物，其尺寸相比现款有着全面提升，空间体验会更好。同时更新后的逍客也有了奇骏的味道，两车中控布局基本采用一个思路，更加符合当下市场。