数据显示，正面碰撞事故在交通事故中占比达59%，其中正面25%偏置碰撞占比24.4%。正面25%偏置碰撞测试，由于碰撞面积小，避开车纵梁甚至前防撞钢梁，因此碰撞压强更大，乘员舱受到冲击力更大，极为考验车辆结构等方面的安全性，成为车内乘员安全指数的重要考核项目。
在正面25%偏置碰撞测试中，全新第三代逍客的A柱几乎0变形，在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量、假人伤害、约束系统与假人运动等评价项目中，所有评价指标均为“G”全优，在正面碰撞发生时，充分保障车辆结构完整，为乘员提供足够的生存空间。
全新第三代逍客基于日产全新第二代CMF-CD平台打造，采用全框式副车架打造，在车辆正碰撞时承担部分冲击力，降低传递到驾驶舱的碰撞冲击，提升行车安全。
同时，全新第三代逍客拥有高强度ZONE BODY车身结构，配备上中下三层多通道冲击力分散结构，以及多通道互联Y型纵梁结构，优化车身结构，车身强度更高、刚性更强，全方位提升碰撞安全系数。
另外，全新第三代逍客采用的超强钢（＞780Mpa）比例达到34%，提升车辆碰撞时的受力分散效率，最大程度减少乘员舱的变形，提高驾乘者安全性。
侧面碰撞测试也是车内乘员安全指数考核项目之一，模拟十字路口碰撞事故，测量驾驶员侧受到碰撞时乘员头部、胸部和骨盆部位受到的伤害。
在侧面碰撞测试中，全新第三代逍客面对车辆结构、驾驶员防护、乘员防护等评价等项目，B柱、车门结构完整，车身结构无任何失效风险，前排侧面气囊和侧面气帘瞬间展开，实现缓冲吸能，加上超高强度车身材料，充分保障乘员舱的生存空间，最大限度降低车内乘员受伤风险，赢得全优“G”评价。