正因如此，外资零部件企业始终紧盯中国市场。“中国是汽车动态控制系统业务单元未来几年的重要增长引擎，新工厂的设立有利于更好地应对市场需求，加快这一业务单元中国区的发展。”去年6月其电子空气悬架新工厂开工之际，大陆集团方面作此表示。而去年12月，大陆集团进一步宣布，在其常熟工厂建立氢能与燃料电池技术中心，提供高品质解决方案。“我们将继续增强在中国本土研发和生产能力，以此满足未来中国市场不断增长的需求。”大陆集团康迪泰克中国区总裁祁松表示。
在华持续投资的，不仅有大陆集团。同样在去年6月，跨国化工巨头英威达在上海化学工业区投资人民币70亿元，建设年产量40万吨己二腈（ADN）的生产基地。2022年竣工投产后，形成从己二腈到高性能聚合物的完整产业链，并成为全球最大的尼龙66综合生产基地。这一材料，是汽车发动机气缸盖、挡泥板、保险杠、仪表盘、行李架、车门手柄、电控门窗等的主要材料，之前国内长期依靠进口。
此外，佛吉亚、纬湃科技等多家外资零部件企业亦在2020年在华进行了研发或生产方面的新投资布局。“这些投资与布局，一方面是出于自身利益考虑，另一方面是看到疫情之后中国汽车市场恢复较快，而且发展潜力巨大。”华泰证券分析师彭松林在接受《中国汽车报》记者采访时认为。
国际电池巨头加码中国市场
去年在疫情的重压下，我国新能源汽车仍然跑赢大盘，全年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。由此，新能源汽车领域的外资零部件企业也继续看好中国市场。
2020年11月，韩国LG化学向其南京第二座锂电池工厂再次增加投资5亿美元（约合人民币32亿元），计划2023年产能将提升至32GWh，其扩产的主要产品是为中国产的特斯拉Model3配套18650圆柱形电芯。
去年，日本电产（Nidec）也在中国新建电动汽车马达研发基地，以满足中国本土电动汽车快速发展的市场需求。据了解，该基地将于今年投入运营。
此外，2020年1月，伟巴斯特嘉兴新工厂及新能源动力电池系统研发中心已经落成。有感于中国电动汽车的快速发展，伟巴斯特表示，除了加强已有的汽车天窗核心业务，还在中国市场开拓全新的动力电池业务。
“新能源汽车已经成为中国汽车产业的一大亮点，不仅有独资的特斯拉整车落户中国，更有LG化学、电产等新能源汽车零部件企业抢滩中国市场。预计在今年，将有更多的相关零部件企业入华或增加在华投资。”招商证券分析师马宏图向《中国汽车报》记者谈到。
新技术市场吸引投资
图片来源：歌乐汽车电子
全球汽车向电动化、智能化、网联化的全面转型态势明朗，尤其是疫情得到控制之后中国汽车行业所展现的新技术、新趋势、以及企稳向好的汽车市场，这些对外资零部件企业都形成了巨大的吸引力。
2020年9月，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区的新能源汽车配套产业项目集中签约，13个覆盖汽车车身、底盘、内外车饰、新能源动力总成、材料、传感器及电子元器件等汽车产业链上各类配套产品的项目正式落地，总投资超过40亿元。其中，佛吉亚拟投资人民币2500万元打造座椅生产基地，而在2019年，佛吉亚旗下的SAS公司已经于此落户，并开始为上海特斯拉超级工厂提供完整的驾舱模块。当年5月，佛吉亚已经宣布投资人民币4.5亿元，建立佛吉亚歌乐汽车电子重庆研发总部，承担车载电子产品研发工作。“佛吉亚未来将继续对中国市场进行投资。”佛吉亚中国区总裁唐德福公开表示。
