在很多看不见的地方，欧宝的设计师下足了功夫，工程师针对这款车开发了DSA底盘，提高了动态驾驶表现的同时，提升了紧急制动的稳定性。全镀锌的车身使得整体更为坚固耐用，欧宝有史以来第一次提供了 12 年防腐蚀保修，现在被认为是该品牌汽车的标准。此外，这一代雅特还配备了欧宝独家专利的踏板释放系统(PRS)，减少发生碰撞时驾驶员腿部与脚部受伤几率。
在全新Astra G发布的同时，欧宝性能中心（OPC）在Volker Stricek的领导下正式启动。
首款车型Astra OPC在1998 年诞生，该车最大功率为160马力。4年后，OPC工程团队推出了改进版车型，该车的最高时速可以达到240 公里/小时。最大功率为192马力。
一直以来欧宝非常钟情DTM锦标赛，当年奔驰、宝马与奥迪在该项大奖赛中投入了大量人力与资金技术，导致技术相对落后欧宝在DTM锦标赛中表现并不佳而长期陪跑。不过欧宝并没放弃对冠军的渴望，这一切的转折点出现在1995年，DTM开始实行Class-1规则后，各品牌以车队形式出现在DTM赛场中，但由于投入经费与技术问题，欧宝车队的参赛欲望开始降低。
2001赛季来临之前，欧宝希望能用新款的Astra轿跑替换掉已经服役相当长时间的Calibra。Astra赛车的概念逐渐成型，随后赛车设计专注于遵从DTM的各项新规则。
Astra OPC X-Treme亮相于2001年的日内瓦车展，这款拥有鸥翼式车门的跑车搭载4.0升V8发动机拥有444马力，峰值扭矩达到了530 牛·米，零百加速仅需3.9秒，最高时速超过300公里/小时。虽然看起来像极了DTM赛车，但官方表示这是一辆可以在公开道路上行驶的汽车。
Astra OPC X-treme 搭载的是源自凯迪拉克北极星的4.0升V8 发动机，后轮驱动。
顺序式非同步六速变速箱位于后轴（变速驱动桥）上，与差速器组合在一个壳体内。车身由碳纤维增强塑料制成，安装在管状格架上。悬架的减震器和稳定器可调，前轮和后轮分别悬挂在双叉臂上。
这款车并不是基于标准Astra Coupe打造的，而是基于2000年DTM赛季Opel Astra V8 Coupe 底盘与传动系统，尽管据说大约一半的零件都已更换。
别看它外表上就是一个等待贴上赞助贴纸的赛车，一半以上的车内部件实际上都为了公路合法化而考虑。全碳纤维座椅被做得更舒适，轮圈从18寸扩张到了20寸，加重过了的飞轮提升稳定性，发电机阀门开合计时系统经过调整让动力输出更平稳，ECU也进行了调整，Astra X-Treme甚至可以做到挂六挡低速行驶。