1937年，萨博汽车的前身瑞典飞机公司成立，正好赶上二次世界大战，并从中获利。但“二战”后，世界趋向和平，战斗机的订单逐日骤减，于是就召集了十多名工程师开始涉足汽车领域，这个开头显然是相当具有发展前景的。而且SAAB的车型名称开头皆以9命名，也和飞机传承有着极大的关系。如SAAB的第一部车叫92，这是延续了民用飞机SAAB 91的编号而来。该车当时搭载了一台2缸2冲程的发动机，排量为0.75升，最大功率25匹马力，最高时速可达105公里/时，采用前轮驱动的驱动方式，并与发动机匹配的是一台3速手动变速箱。与此同时为了达到更好的空气动力学效果，整车采用水滴造型的设计理念，同时前轮也被包了起来，这种设计使其在风阻系数上达到了0.32的效果。说到这里可能大家对于0.32的风阻系数没什么概念，那么小编给大家举个例子，咱们拿法拉利458做个对比吧，458的风阻系数是0.33，萨博92比他还低0.1，这样一对比大家心里是不是就有概念了，要知道，在今天，想要达到如此出色的风阻系数也绝非易事。
由于萨博对安全性非常执着，导致成本居高不下，利润日益缩减。此时，美国的 " 汽车商人 " 看中了萨博品牌，于是通用收购了萨博 50% 的股份，想用沃克斯豪尔汽车的平台进行贴牌销售。但最终还是被萨博嗤之以鼻，以至于连通用的导航都看不上，并重新开发了一套系统。这样一来导致成本增加，可以说是卖一辆赔一辆。
但不可否认的是，萨博93的安全性的确要优于当年世面上所有车型，优秀的驾驶体验感被所有人被称之为“驾驶者之车”！当金融危机席卷全球的时候，通用开始自身难保，在出售旗下汽车品牌时，萨博成为了首选。于是通用就把萨博工厂关停了。93和95车型也是萨博在中国正式销售的唯一两款车型，国内车迷对萨博的印象也仅仅停留在了这两款车型上。值得一提的是，萨博与中国汽车也颇有交情，北汽集团收购了第一代 9-3 与 9-5 平台和涡轮增压与变速器技术的相关知识产权后，由此催生的产品就是北汽绅宝 D70。
