如果说有两样东西让悍马大受欢迎的话，那就是它粗犷的外观和军事背景。“悍马”是一种高机动性多用途轮式车辆，由美国通用公司为美国军方批量生产。在入侵巴拿马和波斯湾战争期间，悍马受到了人们的关注。随着有关冲突的视频出现在新闻报道中，观看一头重达6300磅的野兽在沙漠中跋涉的场面引起了轰动。

1992年，在奥地利橡树公司阿诺德·施瓦辛格的劝说下，美国通用公司开始生产民用悍马。阿诺德买了第一辆，然后数以百计的越野车和名人跟随。新的悍马保留了大部分的军事美学，同时进行了修改，成为一辆城市司机。尽管有了这些改变，悍马还是因日常使用不可靠而臭名昭著。

就在这时，通用汽车冲了进来。与通用汽车不同的是，这家汽车制造商在销售消费级汽车方面拥有近一个世纪的经验。施展他们的魔法，他们重建了悍马，并使它成为每个男人都必须拥有的前军用SUV/皮卡。他们依靠男性作为主要受众，这在一些场合遭到了强烈反对。然而，当H2在2002年上路时，情况有所好转。

新的巨大的机器有更多的曲线比H1没有牺牲军事外观。销量飙升，通用汽车增加了产量，以满足看似无穷无尽的需求。2005年前后是悍马的黄金时期，随着H3的发布，悍马的销量在2006年达到71,524辆。相比之下，它只是害羞的吉普牧马人，这吸引了类似的观众。根据goodcaradcar的数据，吉普同年售出了80,271辆样车。

2008年的金融危机扼杀了悍马

就像许多伟大的故事一样，主角的垮台始于他们最强大的力量。悍马很擅长它所做的——作为一辆强大的越野车，它可以毫不费力地牵引8000磅以上的重物。问题是，它太擅长做悍马了;在一场严重金融危机的阴霾下运营成本高昂。

油价飙升，悍马需要的太多了。H3降低了成本，耗油量也减少了，但这还不足以让它在展厅里热销。通用汽车于2009年申请破产，并于2010年停产悍马。

随着对耗油量大的汽车的需求随着金融危机而消失，悍马在自身巨大的重量下崩溃了。近十年来，悍马的标志让人想起了过去，那时经济蓬勃发展，越野车可以装上巨大的油箱。

GMC如何将悍马打造成电动越野车

接下来的十年对悍马来说是沉默的，许多人猜测它永远消失了。然而，电池技术和电动机的进步激发了新的希望。许多汽车制造商都搭上了特斯拉的顺风车，通用汽车是最新加入的一家。

通用汽车看到了重振悍马的机会，他们抓住了这个机会。重新命名为悍马EV, GMC宣布回归心爱的SUV和皮卡车，但有一个根本性的变化。新的巨人将类似于H2与它的身体，格栅，大小，和巨大的车轮，但它是一个完全不同的品种引擎盖下。悍马现在由一个212千瓦时的电池组和三个电动机提供动力。