Impreza轿车和“运动旅行车”的最终版本是GB270，它配备了61057元的额外设备，其中包括Prodrive Performance Pack，它始终是升级标准WRX动力和性能的热门选择。 这个GB270版本，在英国只生产了300辆轿车和100辆运动旅行车。
GB270仍然是最昂贵的第二代Impreza WRX车型之一，低里程好车况的的价格高达209601元左右。
所以说，保有量多少直接决定了Impreza车系的价值，在英国是这样，在我们国内也是这样，当然对于这样一种非常容易“被操”的车型，车况同样决定了价格，甚至让同年代的车价格差异会达一倍以上。这一点国内和国际市场是同步的。
数据库 对于第8代翼豹（62mph=99.7km/h）
- 2000-2002 WRX，218hp（2003年以后为225hp），0-62mph 5.7秒，急速：225km/h
- 2001 WRX UK300，245hp，0-62mph 5.5秒，急速230km/h
- 2002-2005英国WRX STI类型，265hp，0-62mph 5.2秒，急速244.6km/h
- 2004 WR1特别版，325hp，0-62mph 4.3秒，250km/h
- 2006 RB320，320马力，4.8秒，0-62mph，241km/h
- 2006-2007 WRX，230马力，0-62mph 5.4秒，225km/h
- 2006-2007 WRX STI，280hp，0-62mph 5.0秒，255km/h
- 2007 GB270，270hp，0-62mph 5.2秒，230km/h
在这样“廉价”的车里面翼豹真的算快的了，这也是它的魅力所在，拉力车的底子。但正因为这样，翼豹也是非常容易被改爆的车，但请记住“所以爆掉的翼豹，都是因为不合理改装”。
2.了解下动力总成
水平对置低重心加上涡轮增压，是这代翼豹的很大特点。我们需要了解一下，从2000年到2005年，斯巴鲁继续使用与第一代用于WRX的Impreza Turbo 2000相同的基本发动机。 这是一款1,994cc的四缸水平对置拳击手设计，带有铝制缸盖和缸体。 它具有92x75mm的气缸，冲程和压缩比只有8.0：1。涡轮增压器由空气冷却的中冷器供气，而多点燃油喷射则负责进气侧的其余部分。 每个气缸有四个气门，顶置凸轮轴有两个。