前面提到过，新款车型相较上一代提升了动力系统，新车由一台代号为FA24的2.4升水平对置4缸引擎提供动力，能够输出228hp最大马力，249Nm的最大扭矩，更夸张的是这台引擎最大扭矩释放平台由FA20的6400转降低到了3700转，这意味着新引擎在低转速时就能提供不错的加速力道。由于最大扭矩释放区间的提升，新车的加速性能也有了质的飞跃，它的0到60英里加速时间为5.7秒，比现款会快上不少。但是仍然有不少车迷会奇怪，既然动力要升级，为什么不通过加装涡轮的方式来实现，而要坚持自然吸气？
这是因为ZC6、ZN6车架为斯巴鲁翼豹车型“变种”得来的，在翼豹上，为了实现前置四驱，需要把引擎位置布置到比较靠前的位置，留出前轮传动系统的空间。而在BRZ上，由于后驱的原因，不需要布置前轮传动系统，因此为了让整车有更好的重量分配，斯巴鲁特意将引擎机脚后移，让引擎重量更加靠近车辆重心，提供更加敏锐的转向操纵性。
由于引擎机脚后移，引擎的前部就没有固定的锚点，因此如果在引擎前方布置涡轮增压的话，就会导致引擎前方重量过大，使其不再稳固。如果你给现款车型加装涡轮，你就会发现长时间高负荷行驶后，涡轮会有下沉现象，需要焊接特殊支架固定。
