原厂GRF的中冷是顶置的，所以每次看见改成前置中冷的斯巴鲁，笔者则会大幅度提高对此车的评价严格度，顶置中冷的好处是缩短进气管道，能有效减少涡轮滞后性，但是引擎舱的空间的确局限了中冷的Size，不过笔者认为引擎输出马力没有400匹以上的话，也没有必要改成中冷前置。
图：进气歧管是来自Corsa Veloce的，其容积比原厂那个大得多，因此油门反应必然更猛烈，另外值得赞扬的是原来后置的节气门摆在了前面，能有效缩短节气门离中冷的距离，值得加分。不过进气管虽然是由钛合金打造的，重量轻，但隔热效果一般，这样又会影响了进气温度。
图：泄压阀在中冷后，合理。
每次笔者在观赏完一个作品后，都会反问自己，如果我是车主，哪些方面还需要强化？确实这台车已经无可挑剔，摆在任意一条赛道里，都可能有不错的成绩，把冷却系统再加强一下就完美了。不过定位还是要搞清楚，究竟这台车要逛街还是跑赛道，如果跑赛道不如把后玻璃都改成亚克力？如果逛街的话要不考虑一下把收音机加回去？
