斯巴鲁翼豹Impreza是一款传奇车型在WRC拉力赛上凭借着斯巴鲁看家的DCCD中差扭矩分配系统，占据了多年的统治地位，经典的翼豹车型像图中的这台9代WRX使用的是ej20系列发动机，WRX版本使用的是ej255和ej205低功率涡轮机，匹配5MT变速箱，这款箱子在玩家中口碑比较差，因为可承受扭矩较小，在改装大马力后，很容易损坏。
另外，在翼豹车系中STI版本，全称Subaru Tecnica International，也就是斯巴鲁的赛车部门，翼豹STI版本搭载的是ej207和ej257发动机，原厂进行了活塞连杆的强化，特别是ej207转速更高，红线转速甚至到达了8500转。
很多国内网友认识翼豹是因为易爆，确实在ej系列发动机发展至今，暴露了很多问题，因为冷却水道设计的原因，ej系列的三号气缸也就是贴近防火墙侧的左边缸组，很容易过热造成拉缸。同时水平对置的结构也会导致活塞偏磨，特别是在过弯时原厂油底壳无法抵抗高G值，会使机油甩向一侧，造成油压瞬间降低，损坏曲轴和缸筒。