这套系统由前中后三组差速器构成，并且可以完全由驾驶者任意控制。这套系统基本上保持了41：59的扭矩分配，能够帮助驾驶者完成大角度、高难度的漂移动作，同时还能保证车身的稳定性，为用户带来非同一般的操控体验。
翼豹扭矩_四驱_后轮
摘要来自：《全球累计产量超过2000万 斯巴鲁全时四驱系统上玩出了哪》
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| VTD-AWD全时四驱系统
VTD-AWD全时四驱系统与DCCD全时四驱系统比较接近，在一般的用车环境中，后轮的扭矩分配多过前轮，从而具备了前置后驱车辆的特征。不同的是，该系统是由行星齿轮组中央差速器和电控液压多篇离合器式限滑差速器组成，结构上比DCCD全时四驱系统要简单一些。
除此之外，VTD-AWD全时四驱系统还有着更高的技术含量。正常运行状态下，前后轮的扭矩分配为45：55，但系统会感知后轮的空转，当出现打滑现象时，前后扭矩分配会自动调整至55：45，中央差速器甚至会自动调整至接近锁死的状态，保证车辆按正常姿态通过。