1999年，第六代EVO问世了，这一代车型低调了许多，没有了个性十足的圆弧雾灯，发动机罩上的散热口改为盾形。这一年马基宁又一次拿下了车手总冠军，但车队总冠军被丰田夺走，不过为了纪念马基宁在三菱车队的四连冠，发布了大家常说的六代半EVO。
在2001年，EVO来到了第七代，这一代最大的改变就是首次推出自动挡车型，整体设计更加简洁，并且这一代开始搭载ACD主动电子中央差速器，结果因为采用更多电子系统以及低调的外表，收到了外界的质疑。
2003年，到了第八代车型，这一代车型外观中网加入了三角造型，运动感十足，同时也加入很多的电子系统，增强了弯道的极限值。值得一提的是三菱为了庆祝进入英国市场30周年，推出了一款名为EVO VII FQ400的车型，其最大马力可达到400p，0-100km/h加速时间达到了惊人的3.5s。
来到2005年，第九代的EVO已经把发动机以及底盘发挥到了极致，在动力方面，新车也引入了MIVEC可变正时气门技术并升级了电控系统。据了解，第九代还在日本推出过性能十足的旅行版车型。
在2007年，三菱EVO终于来到了第十代，这一代被命名为Lancer Evolution X，其放弃了带给三菱无数荣誉的4G63发动机，而采用了GEMA 4B11T的发动机，并匹配全新的双离合变速箱。整体也经过重新设计，十分的前沿，就是放在现在也毫不逊色。