但到了国内，傲虎则明显比海外贵了不少，官方指导价为31.28-33.08万元；而汉兰达则和海外售价相差不大，为23.98-32.58万元。当然不能这么简单的对比，因为海外版傲虎搭载了2.5L和2.4T发动机，而国内只有2.5L车型。
进一步对比我们发现，海外版傲虎2.5L车型的售价区间为$26,945-$37,495（约合人民币17.25-24.00万元），不过需要注意，海外版的入门车型并没有引入国内，公平来看，海外版2.5L车型的售价区间应该为$29,145-$37,495（约合人民币18.66-24.00万元）。
但即便如此，进入中国后，傲虎也比海外版贵了10万元左右，即便除去进口税费，仍然偏贵。而且作为一款售价30万的SUV，傲虎的竞争力并不算突出。
首先在品牌影响力上，不及宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT5等豪华车；其次在空间上，又不及汉兰达、探界者、昂科旗等合资SUV；而在动力方面也是吃亏项，2.5L自然吸气发动机最大功率只有169马力，虽然动力输出线性，但加速却比较乏力，不像是一台30万元级的SUV该有了动力表现，当然也不要要求太高，毕竟它本来就是一款定位17.25-24.00万元的产品。
售价高，保养贵，品牌影响力弱，产品竞争力也不够突出的傲虎，想要让挑剔的国内消费者买单，自然有点难。
西玛是日产在国内推出的旗舰轿车，按道理说各方面应该都是顶级的，而且该车在上市之初打出了运动的定位，可谓吊足了消费者胃口。但实际上，它只是一台大号的天籁。
西玛采用了老款天籁相同的平台，不过造型更加运动，采用了轿跑风格，定位也会更高一些，起步价也比当时的2.5L天籁贵了近3万元。
其实争议最大的不是售价，而是动力。国产西玛并没有搭载海外版的那台3.5L V6发动机，而是继续沿用天籁的那套2.5L+CVT的动力总成。该套动力总成虽然有着不错的平顺性和燃油经济性，但和运动却扯不上什么关系，184马力驱动一台1.6吨重的中型轿车，结果可想而知，百公里加速接近10秒，甚至不及2.5L的老天籁，而迈腾2.0T高功率版、雅阁等车型更是能够轻松干过它。