据介绍，i-VISTA中国智能汽车指数，是行业公认的权威第三方测试评价体系。从2018年发布第一批测评车型以来，截止目前共发布了63款车型结果（i-VISTA官网可查），涵盖了大多数主力消费车型。测评规程经过迭代升级，2021年4月正式启用2020版测评规程，它在2018版的基础上，对体系框架进行了优化调整，更加贴合当下智能汽车的功能特点。新版规程从智能行车、智能泊车、智能安全、智能交互、智能能效等5个方面，对智能网联汽车进行综合测评（其中智能能效仅测评纯电动车型）。因测评维度全面、操作规范，故测评结果能准确地反映一款车型的智能水平，无论是对消费端的参考价值，还是助力产业技术升级的赋能价值，都得到了显著的提升。
值得一提的是，新规程首次引入了“智能星级”总体评价规则，用1-5星来标定车辆的智能水平，星级越高代表智能化程度越高，反之则说明IQ有待提升。这一变化，也让测评结果显得更加直观。如下图所示，5星为全优，4星次之，3星可视同及格，2星及以下的则“智商”堪忧，这类车型还能不能拿智能化当卖点，恐怕都要打上一个大大的问号。
新版规程实施后，i-VISTA中国智能汽车指数已测评四个批次共8款主流车型。其中，魏牌摩卡、小鹏P7、沃尔沃 XC40 P8、坦克300表现优异，均获得了5星的优秀成绩；吉利星瑞也摘得了4星；而途胜L、捷豹XEL和斯巴鲁傲虎则屈居2星一档。
“平时只觉得这车性能不错，没想到在智能化上居然如此落后。”一位斯巴鲁的忠实粉丝阿杰表示。他常常对爱车的表现赞不绝口，结果智能指数测试结果一公布便有些挂不住脸。
新款车型虽然搭载了一台11.6英寸的液晶触控屏，但在交互体验上，斯巴鲁傲虎可以说是原地踏步，首先该车型语音交互仅支持按键唤醒，而缺失了目前较主流的语音唤醒功能，其次在车机功能上，并不具备导航、音乐、社交、辨识方言等功能。