只是当场景转到多弯起伏的赛道时，具备出色通过能力的新款森林人还是被我排在了心仪车型的第二位。因为和最小离地间隙同为220mm，但身形更紧凑的斯巴鲁XV比起来，它的在赛道中闪转腾挪的动作明显要慢上半拍。同时，低矮的XV还有更少的车身晃动以及十分灵活的车尾。
是啊，灵活的车尾。在满是泥泞的赛道上，谁不喜欢一台动作更加随心可控的四驱车型呢？在入弯前的直路上提前转动方向盘，让车头早早指向弯心，无论是收油还是轻带刹车，斯巴鲁XV都会更迅速的把车身扭动起来。动力也是一方面。两部车采用相同的2.0L水平对置自吸发动机，能提供113kW的最大功率和196Nm的最大扭矩，传动系统也是CVT变速器和左右对称的全时四驱系统。
我好像还没有提到傲虎。实际上，就驾乘舒适性来说，它是这三款车中表现最好的。动力也是。傲虎的2.5L水平对置发动机能提供124kW的最大功率和252Nm的最高扭矩，傲虎在三款车中具备最好的动力表现。如果单纯用于公路驾驶，傲虎一必定是我心中首选。