动力方面,斯巴鲁向来不擅长,面对众多2.0T对手有些拉胯,但调校出人车合一的感觉。在低速的时候,因为它舒服动力足够的前,CVT响应足够的快,你一脚油门下去,虽然动力很猛,但是很跟脚,每一脚它都是动力马上就来了,底盘的运动感跟不上这套动力,动力算不过也很舒服,当然你不要期待说:我是一个斯巴鲁,所以我要跟跑拉力一样好运动,这肯定是没有的。
此外,这台车的后排也是我坐过30万的车里算是很顶级舒适的,在那么烂的路况下,它甚至比坐一台改装过的牧马人还要舒服。因为在这种路况下,傲虎的悬挂行程特别的长,而且它对所有颠簸的缓冲过滤得特别好,并且隔音又很安静。所以,如果你周末想带着亲朋友好友或者家人去乡下走走,或者去野餐打卡,傲虎都可以很称职地成为你的帮手。
值得一提的是安全性能也是斯巴鲁一向突出的地方,全系标配Eyesight驾驶辅助系统,不论是主动安全还是被动安全都做得很到位。
问题就在于,你说它综合素养也挺均衡的,怎么就卖不动呢?
对于北美地区,他们本就喜欢傲虎这种跨界SUV,既有比SUV更好的操控性,又有比旅行车更强的通过性,并不会沉迷于科技内饰、大空间。
可在国内就不一样,傲虎看起来很均衡,但又没啥特别惹国人喜爱的独特之处。你说它的定位是一台城市精英阶层的中型SUV,可外观内饰又很不抢眼。这可是30万的车呀,如果工作上要讲究排面,它的面子工程达不到;如果是更注重车内空间的用户,傲虎的后排空间并不优异,轴距为2745mm,对比途观L为2791mm,汉兰达为2850mm。